![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
prosto_krysПариж – это город негров (как их прилично называют в Европе – выходцы из Африки?). По-моему, французам грозит вырождение еще больше, чем нам. Все же я видела город не только из окон автобуса и много гуляла не только вблизи достопримечательностей, поэтому рискну сделать вывод о расовом раскладе: 40% - негры, 40% - европейцы, 20% - азиаты. А так как они совершенно без комплексов, громко разговаривают, смеются и жестикулируют, создается впечатление, что их еще больше. Сувенирную индустрию они оккупировали прочно. И ведут себя нагло, как цыгане. Впрочем, если вы и впрямь задумали купить именно ту книжку, которой они торгуют, или миниатюрную Эйфелеву башню, то покупайте смело: у них дешевле, чем в лавке. Для меня же они были во Франции справочным бюро. Дело в том, что туристов из Европы там столько, что очень сложно найти в окрестностях человека своей расы, который оказался бы местным. К неграм можно было обращаться смело – они практически стопроцентно местные и вполне любезные.
Хочется развеять миф о нежелании французов говорить на английском языке. Либо это абсолютная неправда, либо все сильно зависит от конкретных людей! Я приехала в Париж с твердым желанием попрактиковаться во французском, с собой у меня всегда был разговорник, и я была готова к лингвистическому прорыву. Но, как и следовало ожидать, мои познания во французском не помогали в довольно сложных и нервных ситуациях, и люди с готовностью переходили на английский, причем те, что жались-мялись и смущались, что они совсем плохо говорят, болтали на моем уровне («плохо» - это, по мне, так, как я сейчас знаю французский – несколько десятков слов и фраз). И были случаи, когда они, видя мои жалкие попытки говорить по-французски, сами, без просьб, переходили на английский. Включая тех самых негров – которых немало среди обслуживающего персонала, а это всегда потенциальные советчики.
Итак, приехав в сетевой отель в городке Ля-Бурже около 9 вечера, я не могла усидеть в номере. Все остальные примерные туристы отправились гулять по городу в радиусе 100-200 метров, меня же понесло в Париж! Гид предложила нам обширную парижскую программу за доплату, и все, кто хотел, обеспечили себе досуг «под завязку». Часть этой программы привлекла и меня, но так как мероприятия привлекательные и непривлекательные перемежались, а кроме того, я не смогла добиться от гида четкого графика, пришлось мне почти ото всего отказаться. На что употребить первый вечер в Париже? Конечно, я рванула к Эйфелевой башне. До станции электрички 15 минут пешком – господи, в какую глушь нас завезли! Электричка (RER) ничем почти не отличается от метро (составы бывают такие же или немного другие), главное – что она соединяется под землей с линиями метро и в этом смысле очень удобна.
Метро заслуживает отдельного рассказа… Это просто бред и кошмар! Я, конечно же, запаслась еще в Москве схемами, знала, как обозначаются и осуществляются переходы и какие цены на билеты. Но попортило оно мне нервов немало. 
Никакой логики в пересечениях линий, дикий разноцветный клубок, который к тому же сложно распутывать! По 5 (и больше) пересечений в одном месте! И если мы с двумя пересадками спокойно доберемся до любой точки (и будем ворчать при этом), то тут и 4-5 пересадок – это сущая фигня, а вариантов маршрутов можно составить столько, что даже местные не смогут выбрать самый удобный! Много линий разветвляются на концах, как у нас зеленая ветка. Да, я знала, как обозначаются пересадки: цветом, номером линии и названием конечной станции. Но когда у тебя 5 этих пересадок под носом, все они ведут в длинные катакомбы, потом разветвляются по ним (сначала, например, попарно, потом по одиночке, потом по направлениям), то надо зорко следить за указателями. И если случится осуществлять пересадку на крупном узле, например вокзале, где в огромном зале висит куча указателей, ведущих во все стороны, надо быть предельно внимательным. Почти все станции с противостоящими платформами, с поездами посередине. Эти, насколько я поняла, всегда относятся к одной ветке и поезда на них следуют в противоположных направлениях. А вот те ветки, которые располагаются по обеим сторонам одной платформы, как правило, совсем разные!!! Московскому жителю почти невозможно рассчитать время в пути, так как интервалы между поездами очень большие: 2-3 минуты днем и до 10-15 и более минут вечером (на линиях электричек RER, без которых нельзя кое-куда добраться). И если у тебя несколько пересадок, и на каждой ждать… То есть несмотря на то что на пересечение Парижа по диагонали по одной ветке уходит меньше времени, чем на то же самое в Москве, доезд до пункта назначения с пересадками часто занимает намного больше. На табло указано время прибытия следующего поезда, на линиях RER – нескольких ближайших поездов. Иногда такие табло висят еще на подходе к перрону, так что, если впереди меня кто-то внезапно пускался бегом, я устремлялась за ним: значит, он уже увидел табло и скоро будет поезд, на который желательно не опаздывать! Автоматических дверей очень мало, они там, где на платформах установлены прозрачные ограждения (говорят, в Питере так), в остальных случаях дверь надо открывать самим. Вагоны более тесные, так как там сиденья расположены, как в автобусе. Откидные места - неплохая находка. Вообще, метро старое какое-то, замызганное, а если еще учесть, что станции низкие и некрасивые, то впечатления от подземки мрачное остается.
Так вот, вернемся к башне. В условиях лимита времени я не рискнула общаться с их автоматами по продаже билетов, поэтому сразу обратилась к сотрудникам. Один из них говорил по-английски, вышел со мной к автомату и купил мне билеты, попутно все разъясняя, причем не только относительно этого действия, но и вообще относительно работы метро. Например, именно он подал мне идею приобрести проездной Пари Визит. В Москве я не сильно заморачивалась этим, так как предположить не могла, что мы будем жить в 3-й, более дорогой, зоне, а для первых двух вполне хватало другого вида проездного. Но в это время на данной станции их уже не продавали.
Благополучно доехав до центра, я вышла на станции, где, как мне казалось, надо сделать одну-единственную пересадку. Однако ни одного указателя нужного мне цвета я не нашла! На соседней платформе (относящейся совсем к другой ветке) скучал народ – поезда-то ждешь долго – он-то и согласился помочь мне советом. Изучив внимательно мою схему, одна из женщин обратилась к другой, спустя какое-то время они пришли к выводу, что пересадки на эту линию тут попросту нет, а на схеме непонятно нарисовано! Нет, ну теперь-то я пригляделась - обратите внимание: пересадка с синей ветки на темно-желтую (верхнюю), чтобы добраться до галочки. Потом они узнали, куда мне надо, и стали обсуждать маршрут. Вскоре к ним присоединились еще два человека, некоторые рассматривали уже не мою, а большую схему на стене. В итоге первый маршрут был отбракован, и был выбран более удобный. При этом одна из добрых парижанок чуть не опоздала на свой поезд, а двое (!) других отправились провожать меня по переходу. В общем, я планировала добраться до башни к 10 вечера (иллюминация включается ровно), но еле успела к 11 – примчалась, и она замигала!!! Прогулка под башней заняла у меня примерно час, также я успела вскарабкаться на первый этаж. Фотографии башни смотреть тут.
Добрый дядя из Ля-Бурже предупредил меня, что в половине первого электрички перестают ходить. Я не очень тогда поняла, что именно происходит в половине первого: отправляется последний поезд или прибывает, оказалось, что отправляется из центра. Я, надо сказать, могла и опоздать, так как, прибыв к выходу из метро… обнаружила, что входа там нет! А вход находился еще в 10 минутах ходьбы, на смежной станции, хорошо, что вся толпа туда и повалила и билет у меня уже был! Перед глазами у меня мелькали Эйфелевы огоньки, когда около часа ночи я выгрузилась на своем полустанке и во тьме поплелась к отелю. Пришлось будить попутчицу – номер-то чик-трак! Клялась, что больше так не буду. Хе-хе… 
Станция Cluny la Sorbonne. На стенах - мозаика автографов известных людей, живших в Латинском квартале.
Anvers - это Монмартр. Такой вход в метро считается очень красивым и необычным.
Станция Louvre-Rivoli оформлена как зал музея - копиями статуй. Фотка не моя, у меня только видео. (с) vmike
Ну и напоследок...
Что же это такое?.. А это вот что....
А вот и разгадка:
Красочный витраж "Курочка Ряба" в виде полукружия площадью в 40 с лишним квадратных метров был торжественно открыт вчера на станции парижского метро "Мадлен". В церемонии приняли участие президент Парижской компании общественного транспорта (РАТП) Пьер Монжен и начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев.
Витраж стал своего рода ответным жестом москвичей на подарок их парижских коллег: два года тому назад они установили на станции "Киевская" архитектурный ансамбль в стиле ар-нуво по проекту знаменитого французского художника Гектора Гимара.
- Почему именно "Курочка Ряба"? - такой вопрос "Российская газета" задала народному художнику России Ивану Лубенникову, работы которого уже украшают московские станции "Маяковская" и "Славянский бульвар".
- Мы решили познакомить парижан с русским фольклором, а сказка о курочке, снесшей "яичко, не простое, а золотое", - одна из первых, которую каждый из нас слышит в детстве. У французов, в свою очередь, есть своя очень популярная сказка о галльском петушке, кстати, он - один из символов Франции, - рассказал художник. - Отсюда и родилась идея породнить их, перенеся Курочку Рябу на берега Сены.
По словам Лубенникова, у него ушло около года на реализацию проекта. Цветные элементы из стекла особой прочности были специально изготовлены в Гусь-Хрустальном, а металлические панно - в Москве, где витраж и был собран с помощью четырех учеников художника. Затем его демонтировали и в таком виде перевезли во французскую столицу.
Парижане в восторге от витража. На нем сказочная героиня представлена в виде яркого коллажа, напоминающего лоскутное одеяло, в котором множество характерных для России мотивов - спутник, Кремль, кресты церквей и даже... "Черный квадрат" Малевича.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 12 Sep 2010 21:45 (UTC)no subject
Date: 13 Sep 2010 17:51 (UTC)no subject
Date: 13 Sep 2010 17:44 (UTC)Метро дикое совершенно, согласна :) У меня где-то видео валяется про наши блуждания по этим каткомбам :))
no subject
Date: 13 Sep 2010 17:50 (UTC)Если бы я подобные выражения прочитала раньше, умерла бы от страха, наверное :)
Хороший блог!
Date: 8 Jun 2011 13:36 (UTC)