![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
prosto_krysТранспорт
Может быть, лондонское метро не столь сложное, как парижское, а может быть, я жила в очень удачном месте, но проблем я не испытала почти совсем. Единственное, я недостаточно хорошо изучила систему оплаты и решила, что если я собираюсь хотя бы изредка выезжать за пределы второй зоны, то TravelCard на две зоны брать нет смысла, а другие TravelCard и вовсе. И я положила деньги на кредит Pay as you go, в итоге за три дня потратила больше 20 фунтов. Пополняя карточку во второй раз, я забыла приложить Устрицу (проездной) в конце и платеж не прошел, хотя деньги зарезервировались. Моя ошибка обнаружилась на другой день. Кассирша распечатала чек и сказала, что никаких денег не поступало. Также она сказала, что я трачу слишком много и надо покупать TravelCard, хоть оставалось всего 5 дней, а не 7, на которые она рассчитана. Что я и сделала, обругав себя за недальновидность. Теперь деньги будут заблокированы в течение месяца…
Доехать до любого места с Паддингтона мне было несложно, так как там пересекаются 4 ветки. (Кстати, мне опять не хватило своих фоток, и я частично воспользовалась чужими - спасибо![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
ternovskiy)
Это и есть моя станция Паддингтон - желто-зеленая ветка. Они какое-то время параллельно идут, поэтому здесь и те, и другие поезда приходят на одну платформу. Надо следить по табло, куда конкретно они направляются.
А бывают и такие станции - со стеклянными перегородками. Я такие уже видела в Европе. Мне нравятся эти "поджопники" )) В метро такие тоже бывают - плюшевые только.
Метро похоже на европейское, такое же скромное. Это уже считается супердизайн!
Вагоны меньше московских, с уютными диванчиками.
Никаких общих павильонов у разнонаправленных веток нет, поэтому на последнем этапе дороги разветвляются на Eastbound –Westbound или Southbound – Northbound. Тем, кто быстро ориентируется в сторонах света, очень удобно. Мне же легче было прочитать название станции назначения, чем вспомнить, в какую сторону я направляюсь. Только один раз я попала впросак, когда свернула на «север», а спустя 5 минут блуждания по коридорам выяснила, что это не север моей ветки, а ветка под названием Northern.
Иногда линия метро по пути разветвляется, тогда на платформе на табло надо следить, куда идет следующий поезд – либо будет указана конечная станция, либо какая-то крупная станция по пути. Например, бывает так, что линия расходится, а потом снова сходится, образуя «петлю», вот в таких случаях указывают «via ….».Поезда ходят чаще, чем в Париже. И днем и вечером. То есть почти так же часто, как в Москве. Люди все в метро спокойные, не нервные, я ездила и в час пик, все аккуратно проталкиваются в салон, непоместившиеся спокойно остаются ждать следующего поезда. По сути, по забитости в час пик поезда сравнимы с нашими, а вот по нервотрепке – совсем нет. Машинист очень вежливо и, я бы сказала, по-отечески просит – или уговаривает – всех проходить внутрь вагона, хотя именно ряды между диванчиками слишком маленькие, так что там может поместиться только один человек. На переходах нет ни толкучки, ни пробок, опять же потому что все переходы раздельные, а эскалаторы небольшие. Выбираясь из забитого поезда, надо только не забывать говорить Sorry, причем начинать продвигаться надо не раньше, чем поезд остановится на станции. Никаких стратегических передислокаций в пути или «Вы выходите на следующей станции?». Посадка-высадка проходит в спокойном темпе, никто никого не давит. И вот когда абсолютно все действуют таким образом, происходит чудо: при той же толкучке, что и в Москве, люди остаются людьми.
Сидеть на метровских диванчиках удобно, тем более что они разделены ручками или хотя бы барьерами, и никакая толстая задница не сможет занять больше одного места. В метро люди чувствуют себя расслабленно, многие едят фастфуд, кто-то закапывает капли в глаза, одна бабуля даже не вязала, а плела что-то из проволочек.
Хотя удобнее всего было передвигаться именно на метро, я не могла упустить возможность покататься на лондонском автобусе. Автобус оплачивается той же карточкой, что и метро. Отмечалка стоит рядом с водителем, никаких турникетов нет, однако я не замечала, чтобы кто-то попытался прошмыгнуть без оплаты. Автобусы ходят достаточно часто, двигаются они медленно из-за множества светофоров, но реальных пробок я не видела. Со второго этажа создается впечатление, что автобус сейчас раздавит машину или велосипедиста! Велосипедов много, как и везде в Европе, они так стремно юркают…
Это я вечером возвращаюсь на постоялый двор.
Вот таких автобусов почти и не встретишь, все чаще такие:
Электрички тоже ужасно комфортные. Еще при бронировании можно выбрать место по ходу или против хода, у столика или нет, у окна или у прохода. Но вообще-то они не забитые были, садиться можно на любые места, в спинки которых не воткнута бумажка Reserved. Мне даже удалось без посторонней помощи получить забронированные в Москве билеты в автомате самообслуживания, чем я очень горжусь. )) К сожалению, я не знала, что мне полагается то ли льгота, то ли полностью бесплатный билет до Виндзора по London Pass. Пропуск этот я купила еще в аэропорту, но изучать инструкцию не стала, так как достаточно изучала ее в Москве. Однако позже нашла там информацию, которую раньше не видела. Могла бы еще сэкономить.
Мой родной вокзал
...а это его талисман!
Вот в таком вагоне я в Бат каталась.
Такси в Лондоне забавные. Их много, но я, конечно, на них не ездила.
Еще иногда встречала велорикшей. Где-то в районе Пикадили вроде.
А, ну и еще про кораблики. Конечно же, я плавала по Темзе!
Один из самых людных причалов. Я тоже с него стартовала.
Не могу сказать, что берега слишком живописны, разве что на участке Вестминстер – Тауэр, но разве можно было не поплавать!
Тем более что мне надо было посетить Гринвич, куда и направлялся кораблик. Там, помимо нулевого меридиана, меня ждала встреча со старым другом, как раз накануне уехавшим в Лондон навсегда.
Еще я плавала по небольшому каналу, который протекает севернее Темзы и начинается как раз недалеко от моего местожительства. Я очень долго искала пристань и успела вскочить на борт в самый последний момент – по счастью, там осталось ровно одно место! Это такое камерное путешествие, может, даже более интересное, чем по Темзе. По берегам бегают люди – в Лондоне вообще все бегают. На задворках домов (огороженных) играют дети… Мы проезжаем под всякими старинными мостиками, рядом с нами гребут на байдарках лондонцы… К такому круизу тоже полагался рассказ экскурсовода.
Может быть, лондонское метро не столь сложное, как парижское, а может быть, я жила в очень удачном месте, но проблем я не испытала почти совсем. Единственное, я недостаточно хорошо изучила систему оплаты и решила, что если я собираюсь хотя бы изредка выезжать за пределы второй зоны, то TravelCard на две зоны брать нет смысла, а другие TravelCard и вовсе. И я положила деньги на кредит Pay as you go, в итоге за три дня потратила больше 20 фунтов. Пополняя карточку во второй раз, я забыла приложить Устрицу (проездной) в конце и платеж не прошел, хотя деньги зарезервировались. Моя ошибка обнаружилась на другой день. Кассирша распечатала чек и сказала, что никаких денег не поступало. Также она сказала, что я трачу слишком много и надо покупать TravelCard, хоть оставалось всего 5 дней, а не 7, на которые она рассчитана. Что я и сделала, обругав себя за недальновидность. Теперь деньги будут заблокированы в течение месяца…
Доехать до любого места с Паддингтона мне было несложно, так как там пересекаются 4 ветки. (Кстати, мне опять не хватило своих фоток, и я частично воспользовалась чужими - спасибо
ternovskiy)Это и есть моя станция Паддингтон - желто-зеленая ветка. Они какое-то время параллельно идут, поэтому здесь и те, и другие поезда приходят на одну платформу. Надо следить по табло, куда конкретно они направляются.
А бывают и такие станции - со стеклянными перегородками. Я такие уже видела в Европе. Мне нравятся эти "поджопники" )) В метро такие тоже бывают - плюшевые только.
Метро похоже на европейское, такое же скромное. Это уже считается супердизайн!
Вагоны меньше московских, с уютными диванчиками.
Никаких общих павильонов у разнонаправленных веток нет, поэтому на последнем этапе дороги разветвляются на Eastbound –Westbound или Southbound – Northbound. Тем, кто быстро ориентируется в сторонах света, очень удобно. Мне же легче было прочитать название станции назначения, чем вспомнить, в какую сторону я направляюсь. Только один раз я попала впросак, когда свернула на «север», а спустя 5 минут блуждания по коридорам выяснила, что это не север моей ветки, а ветка под названием Northern.
Иногда линия метро по пути разветвляется, тогда на платформе на табло надо следить, куда идет следующий поезд – либо будет указана конечная станция, либо какая-то крупная станция по пути. Например, бывает так, что линия расходится, а потом снова сходится, образуя «петлю», вот в таких случаях указывают «via ….».Поезда ходят чаще, чем в Париже. И днем и вечером. То есть почти так же часто, как в Москве. Люди все в метро спокойные, не нервные, я ездила и в час пик, все аккуратно проталкиваются в салон, непоместившиеся спокойно остаются ждать следующего поезда. По сути, по забитости в час пик поезда сравнимы с нашими, а вот по нервотрепке – совсем нет. Машинист очень вежливо и, я бы сказала, по-отечески просит – или уговаривает – всех проходить внутрь вагона, хотя именно ряды между диванчиками слишком маленькие, так что там может поместиться только один человек. На переходах нет ни толкучки, ни пробок, опять же потому что все переходы раздельные, а эскалаторы небольшие. Выбираясь из забитого поезда, надо только не забывать говорить Sorry, причем начинать продвигаться надо не раньше, чем поезд остановится на станции. Никаких стратегических передислокаций в пути или «Вы выходите на следующей станции?». Посадка-высадка проходит в спокойном темпе, никто никого не давит. И вот когда абсолютно все действуют таким образом, происходит чудо: при той же толкучке, что и в Москве, люди остаются людьми.
Сидеть на метровских диванчиках удобно, тем более что они разделены ручками или хотя бы барьерами, и никакая толстая задница не сможет занять больше одного места. В метро люди чувствуют себя расслабленно, многие едят фастфуд, кто-то закапывает капли в глаза, одна бабуля даже не вязала, а плела что-то из проволочек.
Хотя удобнее всего было передвигаться именно на метро, я не могла упустить возможность покататься на лондонском автобусе. Автобус оплачивается той же карточкой, что и метро. Отмечалка стоит рядом с водителем, никаких турникетов нет, однако я не замечала, чтобы кто-то попытался прошмыгнуть без оплаты. Автобусы ходят достаточно часто, двигаются они медленно из-за множества светофоров, но реальных пробок я не видела. Со второго этажа создается впечатление, что автобус сейчас раздавит машину или велосипедиста! Велосипедов много, как и везде в Европе, они так стремно юркают…
Это я вечером возвращаюсь на постоялый двор.
Вот таких автобусов почти и не встретишь, все чаще такие:
Электрички тоже ужасно комфортные. Еще при бронировании можно выбрать место по ходу или против хода, у столика или нет, у окна или у прохода. Но вообще-то они не забитые были, садиться можно на любые места, в спинки которых не воткнута бумажка Reserved. Мне даже удалось без посторонней помощи получить забронированные в Москве билеты в автомате самообслуживания, чем я очень горжусь. )) К сожалению, я не знала, что мне полагается то ли льгота, то ли полностью бесплатный билет до Виндзора по London Pass. Пропуск этот я купила еще в аэропорту, но изучать инструкцию не стала, так как достаточно изучала ее в Москве. Однако позже нашла там информацию, которую раньше не видела. Могла бы еще сэкономить.
Мой родной вокзал
...а это его талисман!
Вот в таком вагоне я в Бат каталась.
Такси в Лондоне забавные. Их много, но я, конечно, на них не ездила.
Еще иногда встречала велорикшей. Где-то в районе Пикадили вроде.
А, ну и еще про кораблики. Конечно же, я плавала по Темзе!
Один из самых людных причалов. Я тоже с него стартовала.
Не могу сказать, что берега слишком живописны, разве что на участке Вестминстер – Тауэр, но разве можно было не поплавать!
Тем более что мне надо было посетить Гринвич, куда и направлялся кораблик. Там, помимо нулевого меридиана, меня ждала встреча со старым другом, как раз накануне уехавшим в Лондон навсегда.
Еще я плавала по небольшому каналу, который протекает севернее Темзы и начинается как раз недалеко от моего местожительства. Я очень долго искала пристань и успела вскочить на борт в самый последний момент – по счастью, там осталось ровно одно место! Это такое камерное путешествие, может, даже более интересное, чем по Темзе. По берегам бегают люди – в Лондоне вообще все бегают. На задворках домов (огороженных) играют дети… Мы проезжаем под всякими старинными мостиками, рядом с нами гребут на байдарках лондонцы… К такому круизу тоже полагался рассказ экскурсовода.
