prosto_krys | Брюссельское метро

Как видите, метро малюсенькое и понятное! Что не может не радовать после парижского и лондонского. На самом деле... это единственное метро в Бельгии! В Шарлеруа есть легкое метро, по сути скоростной трамвай, в Антверпене - то же самое, только называется пре-метро, то есть подземный трамвай. Собственно, пре-метро (или недометро, как я его стала называть) есть и в Брюсселе. И мы даже видим его на схеме.
Линий метрополитена только четыре: 1, 2, 5, 6. А 3 и 4 - это пре-метро. ))) Ходит так же, под землей, и стыкуется с линиями метро. А потом выезжает на улицу. Очень удобно! На схеме ниже мы видим целый "пучок" путей в центре. Это все трамваи, только как бы обычные. Они заезжают под землю, чтобы пассажирам было удобно пересесть на метро.
Удивление вызывает "кольцевая", или, правильнее сказать, "квадратная", часть, которая полностью продублирована. Только синяя ветка уходит еще и вверх, вот и все отличие. Зачем это надо - непонятно. Вероятно, для того, чтобы разгрузить самый популярный маршрут. Ранее рыжая ветка не смыкалась, а синяя вообще шла по-другому.

Еще более удивительно, что рыжая ветка ( верхняя схема) не замыкается! Хотя две эти станции Simonis находятся рядом, я как раз на ней и жила. И в зависимости от того, в какую сторону тебе надо, ты должен выйти на тот или другой перрон. Это-то не страшно, но вот жителям соседних станций преодолевать этот барьер сложнее.
Расстояния между станциями небольшие, как и принято в Европе, примерно 600 метров. А интервалы между движением поездов в час пик - примерно такие же, как у нас поздним вечером. Есть и специальное расписание, где можно посмотреть, как ходят поезда на разных линиях в разные дни и разное время суток. Метро большую часть дня, за исключением часов пик, полупустое, так что легко можно сесть. Переходы, как везде в нормальных странах, сделаны так, что никакой толкучки никогда не бывает. В лондонском и парижском метро - которые не чета малышке брюссельскому - тоже нет толкучек, кстати.

Первый проект метро в Брюсселе появился еще в 1892 году, но не получил поддержки администрации и жителей. Лишь в конце 1969 года была открыта первая подземная трамвайная линия, а в 1976 преобразована в линию метро. Поезда гораздо меньше, чем в Москве.
Есть множество билетов и проездных. Одна поездка на любом виде городского транспорта стоит 1,90 евро. 10 поездок - 12 евро, если пользоваться только транспортом STIB, и 13,50 - если еще и другими сетями и городскими электричками. 1 день безлимит - 6,50. У меня была карта на 3 безлимитных дня за 14 евро. Она прилагалась к музейному пассу. На остальное время я покупала билеты на 10 поездок.
Интересна ситуация с детьми. Дети до 6 лет могут ездить бесплатно, но только по 4 штуки на одного взрослого! А 5-й платит! Малышам билетов вообще не полагается, но как они проходят через турникеты, я не понимаю. Никаких контролеров у турникетов не бывает. Дети с 6 до 11 лет тоже путешествуют бесплатно! Но у них есть билет. Учащиеся с 12 до 24 лет покупают ученический билет. Насколько удалось понять, карточка на первый год стоит 120 евро, на второй - 50 евро, на третий - проезд бесплатный! Только я не поняла, что с четвертым годом - карусель запускается сначала или все тоже бесплатно?

Турникетов в метро раньше вообще не было. Все было рассчитано на честность. И теперь на некоторых станциях так и осталось. Например, на станции Schuman - куда я примотала из аэропорта, вход вообще настолько нечеткий, что я вообще не нашла аппарата для билетов, хотя билет у меня был! Я просто шла-шла по указателям и очутилась на платформе! Ну не возвращаться же, да еще с чемоданом! Так и поехала зайцем.

А так - постепенно ставят турникеты.

(с) vladimir v waldin
Кстати, вот тут автомат для оплаты проезда прямо в вагоне. Такое бывает, да - именно потому, что безтурникетный вход сохраняется. Хотя и там есть автоматы, но, может, ты бежал, не успел. Да, вот что у них возможно - это бежать на метро. Ходит-то не так уж часто.

Вот весь транспорт Брюсселя на сайте STIB. Такие веселые квадратики. Щелкаешь квадратик - попадаешь на страничку маршрута. По каждому маршруту можно загрузить (и распечатать) всю информацию: расписание на любой день, причем хочешь по всему маршруту, хочешь - между двумя нужными остановками, карту маршрута, да что хочешь - опций много. Я распечатывала себе дома кое-что, а уже в путешествии сохраняла странички на телефоне, чтобы пользоваться офлайн. Очень удобно!!! Также на сайте можно загрузить очень классную карту всего транспорта в pdf. Распечатывать ее смысла нет - это будет большая простыня, а в гаджете сохранить - милое дело. Ну а местным жителям, у которых есть всегда инет, вообще лепота - ведь вся информация обновляется в реальном времени.

Вот метро с эскалаторами на улице, там сразу видно, какие трамваи там останавливаются.

А вот без эскалаторов.

На перроне на электронных табло можно видеть всю информацию о поездах. Мы находимся на станции Beekkant. по этому пути ходят поезда двух маршрутов. До станции Gare de l'Ouest поезд придет через 3 минуты, а до станции Erasme - что-то непонятно, может, информация как раз обновлялась, когда я фотографировала, потому что поезд прямо на подходе! Горящие точечки - это поезда.

Вот это чужое фото с той же линии, только несколькими станциями раньше. Тут видно, как обозначается подошедший поезд. Также видно, что 9 станций поезд собирается преодолеть за 5 минут. Вот и расстояние между ними сразу ясно!

(с) vladimir v waldin

(с) vladimir v waldin
Вот так выглядят метропоезда.

Такой пустой вагон увидеть - немудрено. И вовсе не ночью. Но вообще-то это моя конечная станция. )))

(с) vladimir v waldin

(с) vladimir v waldin
А тот, что более узкий и красивый, - обычно "недометро".

Особо отмечаются на указателях вокзалы - их в Брюсселе три, и по ним часто ориентируются, куда ехать. Я тоже быстро стала по ним ориентироваться. ))

(с) vladimir v waldin
У новых поездов кнопочки на вход/выход. У нас на серой ветке тоже запустили такие поезда с кнопочками. Но только они не действуют ))) А там очень актуально, потому что нередки случаи, когда в вагоне открывается не все двери.

В старых поездах двери открываются ручками:

Дизайн.

Обратите внимание: провалиться в такое метро невозможно, его легко можно перейти, если с другой стороны тоже есть платформа. Что делать, конечно, категорически запрещается. И никто не переходит - хотя в обход порой очень далеко!
На некоторых станциях двери открываются на два перрона - люди выходят в обе стороны, в зависимости от того, куда надо переходить. Мне так быстро не удавалось сориентироваться, и я выходила по интуиции. Не туда.

Моя станция!!!

И еще галерея с сайта http://mic-ro.com/metro/phototour.html?city=brussels Названия писать не буду - кому интересно, там можно посмотреть.К сожалению, на большинстве этих станций я не была - если бы видела такую красоту, может, и съездила бы.

Есть одна очень примечательная станция метро - Stuyvenbergh.

Я не ночью там, если что, нахожусь. Может, часов 10 вечера. Но станция на отшибе, да. (Там у меня королевский замок и оранжерея.) Долго я думала, что это за "отверженные". По виду они никакие, конечно, не отверженные. Но так грустно стоят, и атмосфера на станции такая... что у меня только такие мысли возникали. Выяснилось, что это совсем наоборот - королевская династия с конца 19 века!!!