![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
prosto_krysСобственно, в воскресенье я посетила сразу две экскурсии по приглашению ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-community.gif)
mosblog. И вторая, все в том же Афимолле, - Титаник: Как это было. Погружение в историю.
При входе на выставку всем раздали сувенирные копии билетов на "Титаник", все они были именные - с настоящими именами пассажиров, иногда богатых, иногда не очень, нам сразу сказали, что в конце у стены памяти можно будет прочитать, спаслись наши пассажиры или погибли. Некоторые экскурсанты отказались даже брать билеты, учуяв в этом нехорошую примету. ))) Но позже я догадалась, что организаторы напечатали на билетах имена только спасшихся, их и так более чем достаточно, все-таки найти имя "твоего" пассажира среди погибших было бы не очень приятно.
План по созданию "Олимпика", "Титаника" и "Гигантика" (позже переименованного в "Британник") - трех массивных кораблей, превосходящих любое судно в мире на 50% в ширину и на 100 футов в длину, родился после встречи глав мультинациональных корпораций за ужином весной 1907 года. Главами корпораций были Брюс Исмей (управляющий "Уайт Стар Лайн") и лорд Уильям Джеймс Пирри (председатель судостроительной компании Харленд энд Вольф Лимитид). Решено было построить действительно невиданные корабли-гиганты, которые призваны были стать произведениями искусства и символами роскоши и комфорта.
Лайнеры были названы в честь древнегреческих персонажей, но, как известно, титаны и гиганты погибли в битве с олимпийцами, потому после трагедии "Титаника" судно "Гигантик", еще только строящееся, было спешно переименовано в "Британник". Были сделаны значительные изменения в первоначальном плане. Тем временем началась война. В 1915 году "Британник" совершил свое первое плавание в качестве госпитального судна, а уже в 1916 году затонул в результате взрыва. "Олимпик" был спущен на воду в 1910 году и единственный из трех "братьев" проработал много лет и был списан по причине устаревания. Кстати, часть предметов на выставке было именно с "Олимпика", особенно деревянные детали, потому что корабли во многом были идентичные.
Брюс Исмей, директор пароходной компании, построившей "Титаник". Многие обвиняют его в трагедии. Именно он отказался от идеи установить больше шлюпок, чтобы не захламлять корабль и не внушать пессимистические мысли, ведь корабль должен был быть непотопляемым! Именно он в трагическую ночь гнал корабль, так как хотел побить рекорд скорости. Именно он игнорировал сообщения об айсбергах (а их было предостаточно, чтобы принять меры). И он сел в шлюпку в то время, как на борту еще оставались женщины и дети.
Вот все офицеры "Титаника". Экскурсовод подчеркнула, что первое и последнее плавание "Титаника" было окутано массой мистических моментов и "знаков". Например, так получилось, что все офицеры, сидящие в первом ряду, погибли, а стоящие - выжили.
В таких бюро проходила работа над конструированием "Титаника".
А создан он был при помощи самых примитивных инструментов. Больше всего времени при подготовке заняло сооружение гигантских верфей, так как все существовавшие не могли обеспечить строительство такого гиганта.
Такие открытки дарили всем детям, ступавшим на борт "Титаника". Это была "интерактивная" открытка: то ли на трубах, то ли под ними было что-то написано, если я не ошибаюсь, пожелания какие-то.
Парадная лестница.
Интерьер коридоров первого класса.
Каюта первого класса
Обратите внимание на чемодан-шкаф!
Посуда для ресторана первого класса. Вообще, для каждого класса была своя посуда, все убранство и детали были продуманы до мелочей.
В открытом доступе лежат, конечно, копии. А жакетик этот снимался в фильме.
Коридор третьего класса.
И каюта третьего класса. Несмотря на явственный контраст с первым классом, даже эти каюты были достаточно роскошными для путешествовавших в них людей.
Штурвал с "Олимпика", на "Титанике" был такой же.
Табличка со шлюпки. Гид рассказала, что все таблички со шлюпок, доставивших потерпевших крушение, были растащены в первую же ночь.
Кулон "Сердце океана" из фильма. На самом деле такого бриллианта никогда не существовало. Считается, что прототип все же был, только не такого цвета и размера. А этот кулон был придуман специально для фильма, причем было несколько копий, так как дублей с эффектным бросанием кулона в океан тоже было несколько.
Говорят, что, уже когда катастрофа была неминуема, было принято неверное решение о маневре. Капитан надеялся успеть вывернуть судно и обойти айсберг или задеть хотя бы слегка, но при здравом размышлении должен был понять, что это уже не удастся сделать, и заходить в лоб. Тогда, возможно, разрушения были бы меньше. Дело в том, что "Титаник" был разделен на 16 водонепроницаемых отсеков, и конструкция позволяла судну оставаться на плаву при повреждении любых двух или четырех носовых смежных отсеков. Получилось, что айсберг протаранил бок корабля, и было затоплено 5 отсеков.
mosblog. И вторая, все в том же Афимолле, - Титаник: Как это было. Погружение в историю.При входе на выставку всем раздали сувенирные копии билетов на "Титаник", все они были именные - с настоящими именами пассажиров, иногда богатых, иногда не очень, нам сразу сказали, что в конце у стены памяти можно будет прочитать, спаслись наши пассажиры или погибли. Некоторые экскурсанты отказались даже брать билеты, учуяв в этом нехорошую примету. ))) Но позже я догадалась, что организаторы напечатали на билетах имена только спасшихся, их и так более чем достаточно, все-таки найти имя "твоего" пассажира среди погибших было бы не очень приятно.
План по созданию "Олимпика", "Титаника" и "Гигантика" (позже переименованного в "Британник") - трех массивных кораблей, превосходящих любое судно в мире на 50% в ширину и на 100 футов в длину, родился после встречи глав мультинациональных корпораций за ужином весной 1907 года. Главами корпораций были Брюс Исмей (управляющий "Уайт Стар Лайн") и лорд Уильям Джеймс Пирри (председатель судостроительной компании Харленд энд Вольф Лимитид). Решено было построить действительно невиданные корабли-гиганты, которые призваны были стать произведениями искусства и символами роскоши и комфорта.
Лайнеры были названы в честь древнегреческих персонажей, но, как известно, титаны и гиганты погибли в битве с олимпийцами, потому после трагедии "Титаника" судно "Гигантик", еще только строящееся, было спешно переименовано в "Британник". Были сделаны значительные изменения в первоначальном плане. Тем временем началась война. В 1915 году "Британник" совершил свое первое плавание в качестве госпитального судна, а уже в 1916 году затонул в результате взрыва. "Олимпик" был спущен на воду в 1910 году и единственный из трех "братьев" проработал много лет и был списан по причине устаревания. Кстати, часть предметов на выставке было именно с "Олимпика", особенно деревянные детали, потому что корабли во многом были идентичные.
Брюс Исмей, директор пароходной компании, построившей "Титаник". Многие обвиняют его в трагедии. Именно он отказался от идеи установить больше шлюпок, чтобы не захламлять корабль и не внушать пессимистические мысли, ведь корабль должен был быть непотопляемым! Именно он в трагическую ночь гнал корабль, так как хотел побить рекорд скорости. Именно он игнорировал сообщения об айсбергах (а их было предостаточно, чтобы принять меры). И он сел в шлюпку в то время, как на борту еще оставались женщины и дети.
Вот все офицеры "Титаника". Экскурсовод подчеркнула, что первое и последнее плавание "Титаника" было окутано массой мистических моментов и "знаков". Например, так получилось, что все офицеры, сидящие в первом ряду, погибли, а стоящие - выжили.
В таких бюро проходила работа над конструированием "Титаника".
А создан он был при помощи самых примитивных инструментов. Больше всего времени при подготовке заняло сооружение гигантских верфей, так как все существовавшие не могли обеспечить строительство такого гиганта.
Такие открытки дарили всем детям, ступавшим на борт "Титаника". Это была "интерактивная" открытка: то ли на трубах, то ли под ними было что-то написано, если я не ошибаюсь, пожелания какие-то.
Парадная лестница.
Интерьер коридоров первого класса.
Каюта первого класса
Обратите внимание на чемодан-шкаф!
Посуда для ресторана первого класса. Вообще, для каждого класса была своя посуда, все убранство и детали были продуманы до мелочей.
В открытом доступе лежат, конечно, копии. А жакетик этот снимался в фильме.
Коридор третьего класса.
И каюта третьего класса. Несмотря на явственный контраст с первым классом, даже эти каюты были достаточно роскошными для путешествовавших в них людей.
Штурвал с "Олимпика", на "Титанике" был такой же.
Табличка со шлюпки. Гид рассказала, что все таблички со шлюпок, доставивших потерпевших крушение, были растащены в первую же ночь.
Кулон "Сердце океана" из фильма. На самом деле такого бриллианта никогда не существовало. Считается, что прототип все же был, только не такого цвета и размера. А этот кулон был придуман специально для фильма, причем было несколько копий, так как дублей с эффектным бросанием кулона в океан тоже было несколько.
Говорят, что, уже когда катастрофа была неминуема, было принято неверное решение о маневре. Капитан надеялся успеть вывернуть судно и обойти айсберг или задеть хотя бы слегка, но при здравом размышлении должен был понять, что это уже не удастся сделать, и заходить в лоб. Тогда, возможно, разрушения были бы меньше. Дело в том, что "Титаник" был разделен на 16 водонепроницаемых отсеков, и конструкция позволяла судну оставаться на плаву при повреждении любых двух или четырех носовых смежных отсеков. Получилось, что айсберг протаранил бок корабля, и было затоплено 5 отсеков.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 29 Jan 2015 22:04 (UTC)no subject
Date: 30 Jan 2015 04:46 (UTC)no subject
Date: 1 Feb 2015 11:49 (UTC)Вон посмотрите у меня какие события случились с владельцами билетов:
http://volk.livejournal.com/1054154.html
no subject
Date: 3 Feb 2015 08:14 (UTC)